Die Enduro World Series ist das allerhöchste an Rennlevel, das die Disziplin zu bieten hat. Im Gegensatz zu Formel 1 oder auch Downhill, hat sie sich aber eine sympathische Eigenschaft bewahrt: man kann als komplette Hobbette gegen seine Idole antreten. Jedes Jahr wird’s aber einen Tick schwerer. Wie man an einen Startplatz neben Sam Hill und Cecile Ravannel kommt, erklären wir hier.

Schritt 0: Punkte sammeln

Wir haben’s geahnt: die EWS wird elitärer. Wer sich mit den komplettesten Mountainbikern auf ein und derselben Ergebnisliste verewigen will, der hätte letztes Jahr vorbauen müssen. Denn 2019 werden nur mehr Fahrer zugelassen, die auf der Reserve Rider List stehen. Sprich jene, die letztes Jahr fleißig Punkte bei Enduro World Series oder EWS Qualifier Events gesammelt haben. Folgende Österreicher haben’s auf die Liste geschafft:

• Yana Dobnig
• Birgit Braumann
• Max Fejer
• Matthias Stonig
• Kevin Maderegger
• Max Trafella
• Peter Mihalkovits
• Bernd Dorrong
• Michael Eibegger
• Cri Maierhofer
• Kurt Exenberger
• Reinhard Mayrhofer
• Stefan Strohmayer

Kein Wunder bei großen Starterfeldern und noch größeren Leistungsunterschieden. Den Kopf braucht man aber nicht in den Sand zu stecken, denn mit den neu geschaffenen EWS100 und EWS80 Events sind die Möglichkeiten nicht erschöpft. Mehr dazu weiter unten.

Was ist eine Reserve Rider List?

[wpex more=“aufklappen“ less=“einklappen“] Für die Reserve Rider List braucht man zwei Sachen: eine EWS-Mitgliedschaft (früher hieß das EMBA Membership; ACHTUNG: das ist keine UCI Lizenz) und einen flotten Fahrstil am Radl. Auf die Reserve Rider List kommen

• EWS Global Ranking 2018: die 300 besten Männer, die 75 besten Frauen, die 75 besten Master Men, die 20 besten Master Women, die 20 besten U21 Frauen und die 100 besten U21 Männer
• EWS Events 2018: die schnellsten 5 U21 und Masters (je Männer und Frauen) jedes Events
• EWS Continental Events 2018: die schnellsten 3 jeder (EWS-)Kategorie eines EWS Continental Events
• EWS Qualifier Events 2018: alle Gewinner jeder (EWS-)Kategorie eines EWS Qualifier Events

[/wpex]

---

Schritt 1: Kalender checken

Das allerwichtigste: rechtzeitig Urlaub beantragen. Bekommt man keinen Startplatz, kann man sich immer noch mit Motorsäge und Lenker-Felgen-Kombi als Fan an den Streckenrand stellen. Viel bitterer wär‘, wenn man den Zuschlag bekommt, der Chef aber den Urlaub nicht genehmigt. Folgende Daten (vielleicht nicht gleich alle) wären in den Urlaubsantrag zu übertragen:

• 24. März 2019 | Rotorua, Neuseeland
• 31. März 2019 | Derby, Australien
• 11. Mai 2019 | Madeira, Portugal
• 29. Juni 2019 | Canazei, Italien
• 6. Juli 2019 | Les Orres, Frankreich
• 11. August 2019 | Whsitler, Kanada
• 24. August 2019 | Northstar, USA
• 21. September 2019 | Zermatt, Schweiz
• 28. September 2019 | Trophy of Nations

Wer’s ganz komfortabel will: im LINES Gravity Kalender 2019 stehen schon alle Termine. Den kann man auch für’s Handy abonnieren.

---

Schritt 2: EWS100

Nicht jeder Reserved Rider und nicht jedes EWS Team machen von all ihren möglichen Startplätzen bei jedem Rennen Gebrauch. Die Plätze die übrig bleiben gehen heuer an Teilnehmer der EWS100. Sozusagen ein Rennen im Rennen. Gleiche Strecke, gleicher Tag, nur die Startzeit kann man sich quasi aussuchen. Ob EWS100-Fahrer gleich gewertet werden (und Punkte bekommen) wie die Enduro World Series-Starter wird sich erst mit Erscheinen des neuen Regelwerks entscheiden. Die Zeichen stehen aber eher auf „No“.

Die Anmeldung für die EWS100 wird im Dezember geöffnet und erfolgt nach dem „First come, first serve“-Prinzip.

---

Schritt 3: Wildcard

Nicht auf der Reserved List und keine Lust auf EWS100? Dann sollte man sich um eine Wildcard bemühen. 20 Stück werden pro Event vom jeweiligen Rennorganisator an „Local Heros“ ausgegeben. Bewerben kann man sich dafür nicht. Gute Resultate bei Rennen im Austragungsland werden aber sicher nicht schaden.

---

Schritt 4: Abspecken

Fit muss man für ein EWS-Rennen sowieso sein. War man mit Schritt 1-3 allerdings nicht erfolgreich, so bleibt noch die EWS80. Die ersetzt nämlich die Challenger Races. Wie der Name verrät werden rund 80% vom ursprünglichen Kurs – am Tag vor dem eigentlichen Rennen – bewältigt. Ob es bei jedem Stopp ein EWS80-Rennen geben wird ist noch unklar. Aktuell stehen sie für Australien, Kanada und die USA im Kalender.