Fotos: Urban Niedermayr

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Für den Fall, dass jemand noch nicht mitbekommen haben sollte, was an den Atherton Bikes so besonders ist: die neue Bikefirma der Weltcup-Familie setzt auf Rahmen aus eigener Produktion in Wales, die aus Carbonrohren und Titan-Muffen bestehen. Die Titan-Muffen werden im 3D-Drucker gefertigt und die Rohre eingeklebt. Viel Flugzeug- und Formel 1-Know-how soll eingeflossen sein. Die Formgebung ist simpel gehalten, man konzentriert sich auf Funktionalität. Dass man sich seiner Sache sicher ist, zeigt die lebenslange Garantie auf den Rahmen – und noch viel mehr, dass die Räder vom gesamten Atherton Team malträtiert werden. Es gibt Standard-Größen. Wer sich dort nichts passendes findet, kann sich die Geometrie individuell anpassen lassen.

Andi fährt das AM.150, wie es offiziell heißt, in Rahmengröße Regular 470 (in der Tabelle unten gelb markiert). Die Zahl steht für den Reach in mm, das Regular für die Höhe vom Sitzrohr. Von den kleinen bis mittleren Größen gibt’s eine Low-Version mit geringerer Überstandshöhe, von den großen eine Tall- bzw. X Tall-Version.

Größe	410 Low	420 Low	430 Low	440 Low	450 Low	450 Regular	460 Low	460 Regular	470 Low	470 Regular	480 Low	480 Regular	490 Regular	490 Tall	500 Regular	500 Tall	510 Regular	510 X Tall	520 Tall	520 X Tall	530 Tall	530 XX Tall
Reach	410	420	430	440	450	450	460	460	470	470	480	480	490	490	500	500	510	510	520	520	530	530
Sitzrohrhöhe	395	395	395	395	395	415	395	415	395	415	395	415	415	440	415	440	415	465	440	465	440	465
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°	65°
eff. Sitzwinkel	77°	77°	77°	77°	78°	78°	78°	78°	78°	78°	78°	78°	78°	78°	78°	79°	78°	79°	78°	79°	79°	79°
Kettenstrebenlänge	433	433	433	433	438	438	438	438	438	438	438	438	443	443	443	443	443	443	443	443	443	443
Radstand	1167	1177	1187	1197	1216	1216	1226	1226	1236	1236	1246	1246	1268	1268	1278	1278	1288	1288	1298	1298	1308	1308
Steuerrohr	100	100	100	100	110	125	110	125	110	125	110	125	125	125	125	125	125	125	125	125	125	125
Tretlagerhöhe	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343	343
Stack	619	619	619	619	628	641	628	641	628	641	658	641	641	641	641	641	641	641	641	641	641	641
Tretlagerabsenkung	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30	30
Dropper Post Länge	150	150	150	150	150	125	150	125	150	125	150	125	100	100	125	100	125	100	100	100	100	–
Überstand	672	672	672	672	681	713	681	713	681	713	681	713	681	713	681	713	713	737	737	737	737	737

Hinten liefert das Enduro 150mm Federweg, vorne die Fox 36 160mm. 29 Zoll Laufräder – da gibt’s kein hin und her. Abgesehen vom innovativen Rahmen ist die Trickstuff Direttissima Bremse das optische Highlight an Andis Bike. Die leuchtet golden von Lenker, Sitzstrebe und Gabel und schleift laut Andi dermaßen ordentlich, dass man getrost dem Trend zu großen Scheiben entsagen kann.

Abgesehen von Rahmen und Bremse ist Andis Atherton Bikes AM.150 Enduro unspektakulär, funktionell halt, aufgebaut. Fox Fahrwerk, Sram Antrieb, FSA Anbauteile. Am meisten sticht noch der FSA Gradient Carbonlenker ins Auge.

Weniger ins Auge stechen die Laufräder. Bei der rollenden Masse wird’s aber interessant. Bei unserem Fotoshooting hatte Andi zwei Continental Prototypen montiert. „Die Eigenschaften sind ziemlich geil, eine gute Mischung“, sagt der Pilot. Bald sollen sie regulär zu erstehen sein. Für trockene Bedingungen zieht er Der Kaiser in 2.4 Zoll auf, weil die einfach gut rollen.

Was die Innenseite der Gummis angeht, ist Andreas Kolb Purist: keine Nudel, kein Schlauch, da kommt ihm nichts rein außer Dichtmilch und 1,9 bzw. 1,7 Bar Luftdruck.

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